近年来,随着我国进行大规模的高速公路工程建设,不可避免地会有相当数量的隧道工程开挖,其产生的隧道弃渣也随之越来越多。目前,由于受到技术条件的限制,开挖出来的隧道弃渣利用率低,大多都是将其作废弃处理,这就难免会对周边的生态环境造成破坏。因此,将隧道弃渣在水泥稳定碎石基层中的应用作为研究课题具有非常重要的现实意义。本文依托广东省汕湛高速公路惠清段实体工程,隧道在开挖过程中产生大量花岗岩弃渣。针对花岗岩弃渣的特点,选择工厂式破碎工艺对其进行加工并在生产过程中采取相应的控制措施来保证破碎骨料的质量。具体研究内容如下:首先,对隧道弃渣分别进行筛分、压碎值、吸水率、针片状颗粒含量等试验。通过分析试验数据,确定弃渣基本特性满足规范要求。其次,对水泥稳定隧道弃渣进行路用性能研究。通过试算法确定出隧道弃渣的四种不同级配比例,然后在改变水泥掺量的条件下对四种级配进行击实特性试验,得出四种级配均是在水泥掺量为4.5%时达到最大干密度和最佳含水率,确定出水泥最佳掺入量为4.5%;在掺入不同水泥剂量的情况下,将四种级配分别进行7d无侧限抗压强度试验,筛选出两种符合规范要求的级配进行14d和28d的力学性能和耐久性能试验。通过试验数据分析可知:级配二在掺入4.5%水泥时满足基层要求。因此,选用级配二作为混合料的目标配合比。最后,在考虑掺入水泥剂量的大小和施工实际需要的情况下,对目标配合比做出适当调整,确定出基层混合料的生产配合比。根据依托工程的特点制定试验段施工工艺和施工方法,在最优矿料比(20～25mm碎石:10～20mm碎石:5～10mm碎石:0～5mm石屑=24:33:9:34)下进行试验段基层铺筑。通过对施工现场试验检测结果综合分析,充分证明了隧道弃渣在水泥稳定碎石基层中应用的可行性。