【摘 要】
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飞行安全是民航永恒的主题，可控飞行撞地和空中相撞是影响飞行安全的主要因素。为了减少可控飞行撞地和空中相撞的危险，航空界不断地进行了防撞理论和防撞设备的研究。 新航
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飞行安全是民航永恒的主题，可控飞行撞地和空中相撞是影响飞行安全的主要因素。为了减少可控飞行撞地和空中相撞的危险，航空界不断地进行了防撞理论和防撞设备的研究。 新航行系统(CNS／ATM)的制定实施，对全球航空运输的安全性、有效性、灵活性带来巨大的变革。采用自动相关监视，保证了飞行安全，提高了飞行容量，满足了未来航空增长的需要。 TCAS是一种不依赖地面设备的空中交通防撞系统，它能够探测在其领域内装有空中交通管制应答机(ATC)的任何飞机，向驾驶员报告潜在的相撞目标，并发出垂直防撞指令。 随着航空设备技术水平迅速提高，人为因素造成的可控飞行撞地CFIT已经成为商用飞机机毁人亡的主要原因。为此，从70年代中期开始人们在飞机上安装了近地警告系统GPWS，后来又安装了增强型近地警告系统EGPWS。 本文论述了新航行系统(CNS／ATM)、空中交通警戒与防撞系统(TCAS／TCAS2)以及近地警告系统(GPWS)和增强型近地警告系统(EGPWS)的发展、组成原理及其功能特点，着重讨论了自动相关监视(ADS)、TCAS／TCAS2和GPWS／EGPWS在保证飞行安全、防止空中相撞和可控飞行撞地事故中所起的积极作用，并结合具体机型和事故／事例，分析了事故发生的原因和目前存在的问题，对系统提出了进一步改进的可能，以期进一步保证飞行安全。
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