为了减缓全球气候变化,中国已将碳达峰与碳中和纳入生态文明建设整体布局。船舶的碳排放量每年约为10亿吨,降低船舶碳排放对遏制全球温室效应、降低大气污染具有十分重要的意义。喷射式热泵系统可以利用船舶烟气与冷却水余热为船舶提供生活热水,从而提升船舶能效、降低船舶碳排放量。本文设计了一种R134a双喷射器热泵系统,利用能量分析、传统（火用）分析与高级（火用）分析等方法对系统的热力学性能进行分析,采用CFD方法对不同工况参数和结构参数下R134a喷射器的性能进行研究,并对R134a喷射器内部熵产率的分布情况进行了研究。具体研究工作如下:（1）首先,采用能量分析方法研究了系统性能随工况条件变化的规律,发现R134a双喷射器热泵系统的COP明显高于R134a单喷射器热泵系统。当主喷射器工作流体与过冷喷射器工作流体的质量流量比为12时,系统COP达到最大;其次,采用传统（火用）分析方法研究了整个系统及各个部件的（火用）损失和（火用）效率随工况条件变化的规律;最后,采用高级（火用）分析方法发现在设计工况下主喷射器与过冷喷射器的内源可避免（火用）损失占部件（火用）损失的比例分别为74.27%和64.62%。因此,改进双喷射器的尺寸结构是提升整个R134a双喷射器热泵系统性能的关键。（2）采用CFD对R134a喷射器进行数值模拟研究。重点研究了工况参数以及喷嘴出口直径、混合室等截面段直径、喉嘴距、混合室等截面段长径比和混合室收缩角等结构参数对R134a喷射器性能的影响。研究结果表明:喷嘴出口直径与扩张角均存在最佳值使喷射器的引射性能最高。混合室等截面段直径的增加会使喷射器引射比增加,但使其临界背压下降。当喉嘴距为混合室等截面段直径的1.5倍时,喷射器引射比达到最大值,继续增加喉嘴距会使喷射器混合室内出现回流现象。混合室等截面段的长径比对喷射器引射比影响较小,但对临界背压影响较大,且存在最佳值使临界背压达到最大。根据上述数值模拟结果,改进了双喷射器的结构尺寸。改进后主喷射器的引射比提升了17.50%,过冷喷射器的引射比提升了31.60%。（3）建立喷射器的熵产率数学模型获得了喷射器内部的熵产率分布情况。重点研究不同工况参数及结构参数下R134a喷射器内部的熵产率分布。研究结果表明:喷射器内部熵产率分布与压力曲线相吻合。在设计工况下,喷射器内部的熵产率分布主要集中在混合室处和扩压室入口处。当喷射器从临界状态逐渐向亚临界状态转变时,熵产率逐渐降低并最终消失;而混合室等截面段处会出现熵产率,并向混合室处移动直至与混合室处熵产率叠加。喷射器结构的改进可以有效地降低喷射器内部熵产率。