驻车加热器是一种安装在车辆上的燃油辅助加热设备,可以解决北方地区在冬季寒冷条件下的车辆冷启动的问题,同时对驾驶室进行辅助加热。驻车加热器以其小体积、低油耗、高热效率且安装使用方便等优点在北方地区得到越来越广阔的应用。为了更好的降低氮氧化物的排放并提升低负荷条件下燃烧初期的稳定性、可靠性,通过继续优化结构,力求在不加入外置催化器的情况下尽可能降低污染物排放,同时改善低负荷条件下的启动性能。本文针对前期设计的一款燃油驻车加热器,首先设计了0~40%范围内烟气再循环率(EGR)可调节的两级燃烧试验台,在此基础上借鉴文丘里引射原理对可实现烟气再循环的封头结构进行数值设计,并将优选出的结构进行加工、试验以验证内置文丘里的烟气再循环结构在本驻车加热器上应用的可行性。两级燃烧试验结果表明烟气再循环有利于改善低负荷条件下的燃烧初期稳定性问题,有利于降低高负荷条件下氮氧化物的排放;对内置文丘里烟气再循环的封头结构的数值优化结果发现,设计结构可实现5.6%的烟气再循环率,加入烟气再循环结构后对燃烧室的流场及温度场都要较大的影响。最后将设计的烟气再循环封头进行加工并分别在燃烧室试验台和整机试验台上用用新加工的烟气再循环封头进行试验,初步探究了在高负荷下原始封头和再循环封头对燃烧的影响,并将再循环封头装在水暖整机上,探究了在现有的控制逻辑下,烟气再循环封头对燃烧的影响,发现再循环封头无论是在燃烧室试验还在整机试验中,都能有效的提高烟温升高到150℃时的速度,有利于初期点火时燃烧室的升,但是由于再循环封头需要减小空气入口流通面积来提高空气流速以便引射烟气,在整机试验时,相同风扇转速下,使用烟气再循环封头供风量变小,CO燃烧不完全,燃尽性变差。