道路交通是一个复杂的大系统,在这个系统中人、车、路、环境各个要素之间相互作用、相互影响。汽车的安全行驶实际上是各要素之间统一协调作用的结果。在山区低等级公路的道路环境下,不良的道路条件是造成交通事故的最直接的原因。交通安全评价以道路使用者安全为中心,从预防交通事故、降低事故产生的可能性和严重度入手,对道路项目建设的全过程,即规划、设计、施工和服务期进行全方位的安全性评价,从而揭示道路发生事故的潜在危险因素及安全性能。本文依托318国道海子山—竹巴笼公路安全性评价项目,探求山区低等级公路安全性评价的方法。文章借鉴《公路项目安全性评价指南》和“都汶公路安全性评价”中的评价方法,同时结合山区低等级公路的特点,采用运行速度评价方法,进行安全隐患排查,并对安全隐患进行分级。第一,在分析公路交通安全现状的基础上,分析了进行公路安全性评价的必要性以及国内外在安全性评价方面的研究现状,通过分析研究现状确立本文应该研究的内容以及研究方法,给本论文一个良好的定位。第二,解释运行速度的概念后,进而探讨了运行速度在道路工程中的应用,从而分析出使用运行速度进行安全性评价的合理性,给论文的研究给予理论支持。第三,运行速度的预测。在充分研究国内外在运行速度评价方面的成果的基础上,构建了5种不同公路段落的运行速度预测模型(直线段、纵坡段、平曲线段、平纵结合段、桥隧渐变段)。这是本论文研究的重点,也是后续进行安全隐患的查找的基础工作。第四,运用运行速度预测结果,选择运行速度评价指标包括:连续性指标、速度差指标、减速度指标、平曲线半径、最小直线长度、超高等指标,对山区低等级公路进行安全隐患排查,找出整条路线不协调之处,并进行安全等级的分级。最后,给出了318国道海子山—竹巴笼公路改建项目的一段,采用本文提出运行速度评价方法进行实例分析,包括路段划分、运行速度计算、运行速度协调性评价、运行速度与设计速度协调性评价、事故隐患查找、安全等级划分等。通过实例分析能够彻底了解运行速度评价方法,及时发现方法的缺陷并予以改进。总之,安全性评价是一门控制系统总损失的技术,评价过程提高了安全管理水平,体现了从被动到主动,从事后处理到事前预防,从经验到科学的安全管理方法。