熔化极气体保护焊由于具有生产效率高、适应性广、易实现自动化等特点,进而在工业生产中得到越来越普遍的运用。目前我国熔化极气体保护焊通常采用单一气体(如Ar,CO2等)或二元混合气体(Ar + CO2),焊接设备也多为传统直流MAG电焊机。但随着我国高速铁路行业的快速发展和焊接水平的不断提高,人们对焊接质量有了更高的要求,传统的焊接工艺并不能完全满足要求,于是人们迫切寻求一种新的工艺不仅可以提高焊接质量,同时还具有最好的经济性。三元混合保护气体MGA焊由于具有广泛的适应性、高效的焊接效率以及良好的焊缝成型得到了日益广泛的关注,在国外已经得到广泛的运用,而我国仍处于起步阶段。本试验将对三元混合保护气体(Ar+C02+02)MAG焊,在机车车体Q345E钢上的应用进行深入研究。焊接工艺试验母材选用Q345E低合金钢,焊接方法选用直流MAG焊,采用对接、多道焊(打底、填充、盖面),焊接保护气体采用三种不同比例的三元混合气3A(80%Ar+15%CO2+5%O2)/3B(85%Ar+10%CO2+5%O2)/3C(90%Ar+7%CO2+3%O2)与目前生产中广泛运用的二元混合保护气体802(80%Ar+15%CO2)共四种焊接保护气体进行焊接。焊后首先对试件的焊缝成型情况进行观察及分析,确定出最优焊接工艺参数,随后按照国际标准对焊件进行切割,制备出后续试验所需试件;进行焊缝规律成型试验,从焊缝外观成型与焊缝断面二方面对四种气体的焊接性进行分析;对四种焊接保护气体进行飞溅率测试,将实验数据进行整理分析,得出四种保护气体焊接飞溅率大小;进行金相试验、硬度试验、拉伸试验、弯曲试验和低温冲击试验,从微观组织性能到力学性能对三元混合气焊接接头进行全面分析。通过一些列的性能试验得出:与二元混合气体相比,三元混合气体在MAG焊中优势更为明显,良好的焊缝外观成型,各方面力学性能均达到国际标准要求,同时具有极小的飞溅率,更高的焊接效率,既保证了焊缝的质量,同时又大大的节省工时,降低焊接成本,如果能够把这种新的焊接工艺广泛运用到实际生产中,将具有极大的意义。