目前国内海洋平台的应急撤离系统的研究工作仍处于起步阶段,登乘平台是该系统中水上救生模块的重要部件,其充气展开的效率与稳定性等特点受到相关领域的研究人员的深入关注。登乘平台在系统布放过程中是自动充气展开,受到系统其它模块接口与外界水域的影响,因此研究登乘平台展开的稳定性、可行性与效率成为了系统布放过程中的技术难点。本文针对海上应急撤离系统中登乘平台的充气展开过程进行了数值研究,并进行了样机实验,验证数值结果的展开质量与展开效率。本文选取充气领域中较为常见的算法CV法与CPM法,进行初步的探讨,根据LS-DYNA求解,对比两种算法在充气展开过程中的特性,选取与实际相符的算法作为本文充气展开的主要关键字设置。依据登乘平台的展开要求,确定登乘平台安装在海上应急撤离系统中需科学有效的折叠形式。因此采用PRIMER对登乘平台进行初步折叠,根据折线与折向的不同,本文建立部分对折式、“Z”字型折叠与内卷式折叠三种折叠形式的登乘平台,进行充气过程的数值模拟。登乘平台每个气囊均有一个进气口,因此充气时气体流动需向两侧流动充满环形气囊。对比三种数值结果中两侧充气的同步性特性,观察充气是否稳定均匀。再考虑两个气囊相互影响的因素,观察两个气囊的运动特性。登乘平台充气展开效率将影响海上应急撤离系统的布放效率,因此需探寻一种充气时间短的登乘平台方案。首先对比部分对折式、“Z”字型折叠与内卷式折叠登乘平台充气展开的时间,再考虑两个气囊相互影响的作用,将两个气囊的进气口呈一定角度布置,最终确定一种充气时间最短、展开稳定性最好的登乘平台方案。根据数值结果,确定出对向进气口布置的内卷式登乘平台为最优方案,并对该方案进行静态展开验证,确定展开时间。根据流固耦合理论,基于LS-PrePost建立了登乘平台布放在流体域中的计算模型,并详细介绍了流体域的前处理设置等关键步骤,其中流体域的流速为0,并考虑粘度系数的影响。通过DYNA求解,确定登乘平台展开各阶段的特性与展开时长。根据海上应急撤离系统样机实验,确定登乘平台展开阶段、展开时长与完全展开状态。将实验结果与数值模拟结果对比,完成对登乘平台充气展开过程各个阶段展开特性的分析研究。