活性粉末混凝土具有优异的力学性能和高耐久性.为了将这一新材料在铁路桥梁上推广使用,该文在吸取国内外活性粉末混凝土(简称RPC)研究成果的基础上,开展了将活性粉末混凝土应用于铁路槽形梁新型桥面系的理论和试验研究,主要就以下几个方面工作进行了初步的探讨:首先选择了新型桥面系结构的设计方法,通过以前的设计经验并考虑活性粉末混凝土的优异的力学性能,拟定了槽形梁新型桥面系的尺寸.其次,建立了桥面系结构的有限元分析模型,并对桥面系结构的受力和变形性能进行了分析.在有限元分析的基础上,设计了试验模型,进行了桥面系模型试验.通过模型试验,了解桥面系结构的力学和变形性能,并验证有限元计算的合理性.最后,该文对桥面系结构的一些主要截面尺寸进行了优化,并将优化结果与最初设计的桥面系进行对比.验证最初设计的桥面系结构是否理.该文对活性粉末混凝土槽形梁桥面系结构进行了初步的探讨,为以后推广活性粉末混凝土在铁路桥梁中的应用提供参考和借鉴.