地下城市轨道交通系统相对于其他城市内的交通出行工具,有着运行安全性高、乘坐舒适、行驶速度快、节约市民出行成本、不受地面交通拥堵影响等无可比拟的优势。地铁车站工程作为地铁建设重要一环,工程施工持续时间长,过程不可控风险多,地铁车站主体结构工程,若为地下车站形式,绝大部分涉及深基坑施工。地铁车站深基坑施工现场多处在城市人流密集集中地区,周边多有各种结构形式建筑物,且距离基坑边界十分接近。当前对于地铁隧道和地铁车站结构等永久性设施的抗震研究已广泛展开。由于地铁车站建设周期长的特点,地铁深基坑及其支护结构在地铁建设过程中往往长期存在,在深基坑施工过程中发生地震、爆炸等灾害,会对深基坑及周边建筑产生破坏作用,威胁周边人民群众生命财产安全并影响施工建设,但我国在深基坑施工过程中施工现场及周边建筑物的抗震研究还比较有限。本文主要研究工作如下:(1)介绍本文的相关研究背景和选题的必要性,对当前国内外地下结构施工及抗动载研究情况进行简要介绍,提出本文研究的重点内容和工作安排。(2)基于地铁车站现场监测数据,使用MIDAS/GTS NX数值模拟软件建立地铁车站深基坑、支护结构、坑外土体、周边建筑物的总体模型,对模型进行分步开挖模拟,与现场实际监测数据进行比较,验证整体模型建立的合理性。(3)对当前地下结构抗震研究分析方法进行介绍,选用不同的地震加速度记录,根据沈阳地区抗震设防标准进行调幅,运用时程分析法对整体模型进行分析,分析在不同地震作用下基坑支护结构和周边建筑物的受力变形状态,并对比分析基坑开挖前后周边建筑在地震作用下的差异,说明本文研究意义。(4)提出土体注浆加固和改变围护结构尺寸刚度的施工措施,分析现场施工措施对地震作用下围护结构和周边建筑物抗震性能的影响,验证对深基坑施工方案优化设计对保证地震作用下深基坑及周边建筑物安全的效果。