铁路运输是我国货物运输的重要方式之一,特别是近年来我国供给侧改革的发展,中长远距离的货物运输积极发挥了绿色运输、低能环保的优势。随着铁路基础设施的逐步完善和社会货主需求的增多,铁路企业积极增开各种模式的远程直达货物列车,但受到车流聚集、编组效率、站线能力、调机运用等多种因素的影响,始发远程直达货物列车的开行导致编组站中转时间明显增大。编组站中转时间是铁路货物周转时间中的一个重要指标,中转时间的延长会导致货物周转时间的延长。货物周转时间的延长直接影响货物运输的时效性和机车车辆运用的效率,对铁路企业和货主都将造成严重的经济损失。分析了远程直达货物列车开行所需满足的条件,主要从编组站条件、区间运行条件、技术作业条件和中转时间条件4个方面来进行研究,判断出中转时间属于强约束条件。明确中转时间控制目标和取值来源,建立中转时间控制模型和开行情况判断表。以2017年鹰潭编组站远程直达货物列车开行为研究实例,重点分析远程直达货物列车车流对编组站中转时间的影响,并以鹰潭开往漳平、洋坊、三明、九江西4个方向的远程直达货物列车开行情况进行判断。本文利用理论与实际相结合的方式得出远程直达货物列车是否开行的结论,对缩短南昌局集团公司货车周转时间的压缩、确保运输时效,提高企业运输效率效益有着极为重要的意义。