发动机前端附件驱动(Engine Front End Accessory Drive)系统是汽车上一个重要的动力学系统,它是通过传动带将发动机曲轴端输出的动力传递到汽车各个附件上。附件驱动系统性能的好坏直接影响了汽车性能的优劣。本文主要是对发动机前端附件驱动系统的静动态特性进行研究,具体内容可分为:1.了解了发动机前端附件驱动系统中张紧器的种类;重点介绍了应用范围较广的自动张紧器,包括自动张紧器的主要作用、结构组成、工作原理、位置标识以及性能参数等;在张紧器的性能参数中,介绍了张紧器弹簧刚度的确定、阻尼系数的计算方法和张紧器的工作扭矩。2.介绍了发动机前端附件驱动系统的布置原则及优化。附件系统的布置原则是在进行系统布局时需要遵循的基本准则,主要包括附件轮包角、附件轮直径、附件轮位置和对齐度四个方面;同时还提出了一些发动机附件驱动系统优化的措施,包括增加惰轮、采用自动张紧机构及OAP装置。3.重点介绍了发动机前端附件驱动系统的静态设计方法,主要是从五个方面进行阐述,包括多楔带长度计算、多楔带安装张力计算、多楔带楔数确定、带段固有频率计算以及张紧器工作扭矩计算。这些理论基础为发动机前端附件驱动系统的设计开发提供了依据。以某一发动机前端附件驱动系统为实例,对其系统布局与静态特性进行计算分析。4.介绍了发动机前端附件驱动系统动态特性的测试,了解Rotec测试设备组成及测试原理等;重点介绍了发动机附件驱动系统动态特性的测试项目,包括附件轮角波动、带-轮滑移率、张紧器角波动及带段横向振动等。然后,以某一附件系统的动态测试为例,经分析,该系统的各项动态测试参数均满足工程要求;最后,探究了传动带蠕变对系统动态特性的影响,传动带蠕变后,附件轮滑移率和带段横向振动相对于蠕变前都变大了。