【摘 要】
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近年来,突发事件已经对我国人民群众的生命财产安全形成严重威胁。突发事件波及范围经常涉及多个行政区域,灾区储备应急物资不能满足需求,在我国应急救援以属地管理原则为主的现状下,迫切需要外界提供应急物资进行跨区域救援;由于运输方式的局限性,单一运输方式已不能完成跨区域运输应急物资的现实任务,而我国现阶段综合交通运输网已初具规模,因此有必要研究跨区域综合交通运输网应急物资调度问题。考虑到突发事件可能造成灾
【基金项目】
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国家重点研发计划课题——“突发事件下跨区域综合交通运输网的智能化、网络化应急调度和疏散救援技术”（课题编号:2016YFC0802208）
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近年来,突发事件已经对我国人民群众的生命财产安全形成严重威胁。突发事件波及范围经常涉及多个行政区域,灾区储备应急物资不能满足需求,在我国应急救援以属地管理原则为主的现状下,迫切需要外界提供应急物资进行跨区域救援;由于运输方式的局限性,单一运输方式已不能完成跨区域运输应急物资的现实任务,而我国现阶段综合交通运输网已初具规模,因此有必要研究跨区域综合交通运输网应急物资调度问题。考虑到突发事件可能造成灾区各类基础设施及运输路网损坏,从而导致灾区需求模糊和应急物资调度时间不确定情况,因此本文将在全面考虑不确定因素的基础上研究跨区域综合交通运输网应急物资调度问题。主要研究内容及研究结论如下:1.构建跨区域综合交通运输网络。阐述跨区域综合交通运输网应急物资调度相关概念,确定区域界定方法;分析跨区域综合交通运输网应急物资调度的必要性和特点;从应急物资调度模式分析和跨区域综合交通运输网构成要素两方面入手构建跨区域综合交通运输网络。2.分析研究跨区域综合交通运输网应急物资救援效用。定义跨区域综合交通运输网应急物资救援效用并分析其影响因素;采用定性分析与定量研究相结合的方法深入分析各因素与应急物资救援效用之间的关系,综合得出应急物资救援效用计算方法。3.分析研究需求不确定和路网损坏导致的调度时间不确定问题。选用三角模糊数表示灾区需求并提出处理方法;提出路径运输可靠度和量化计算方法,该方法通过区分考虑灾区内外运输路网具体体现跨区域;提出路径延误时间并确定与路径运输可靠度的函数关系,量化路径运输可靠度与应急物资调度时间的影响关系。4.分析研究不确定条件下跨区域综合交通运输网应急物资调度问题。建立以应急物资救援效用最大化和应急物资调度成本最小化为目标的优化模型,使用加权法将多目标模型处理为单目标模型,并结合本文研究改进传统的蚁群算法。5.以2008年汶川地震为背景设置仿真算例求解。对目标权重作灵敏度分析,对比分析不考虑跨区域与考虑跨区域两种情况,对比分析供不应求和供大于求两种情况;表明本文所提跨区域综合交通运输网应急物资调度方法切合我国实际,具有较强的灵活性和有效性,能够将应急物资和运输方式紧密高效地结合起来,并且可以有效处理突发事件对运输路网造成损坏的情况。
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