交通拥挤是目前多数大城市普遍面临的问题,以及由此导致的交通事故的增加,环境污染的加剧,已经成为国民经济进一步发展的瓶颈问题,并严重地影响了城市功能的正常发挥和城市的可持续性发展。缓解交通拥挤的实践使人们认识到:光靠修更多的道路,并不能从根本上、解决交通问题,道路建设无法满足日益增长的交通需求。针对这一现象,有必要通过经济手段来缓解交通拥挤。本文首先综述了拥挤道路使用收费的理论构架,利用微观经济学的概念与原理分析了道路交通的一般经济学特点。图解分析了拥挤收费的原理与本质,拥挤收费本质上是一种交通需求管理措施,其最终目标是实现系统效率的最大化。最优拥挤收费应等于边际用户社会成本与边际用户个人成本之差,即拥挤的外部效果。通过对城市中比较常见的城市道路交通方式的时空消耗作了比较分析,对不同交通方式的出行优势距离分析,研究了交通拥挤收费对象确定原理。借鉴己有的研究成果,系统考虑了拥挤收费对出行方式选择行为的影响,将LOGIT模型引入拥挤收费理论,着重对多种交通方式并存条件下混合交通平衡拥挤收费问题进行了研究。在此基础上研究了收费费率确定方法。并构造了一简单路网进行算例分析。本文还总结了世界各个城市的经验教训,并据此对我国研究和实施城市道路拥挤收费措施提出了具体建议,以期为我国研究和实施拥挤道路使用收费措施提供启示。