摘要：第三轨接触网供电系统广泛应用于城市轨道交通中,是城市轨道车辆的主要受流方式之一。固定在转向架上的受流器和与传递电流的第三轨作为第三轨牵引供电系统的核心构成,它们之间的持续接触受流,是车辆的稳定受流和运营安全的保证。而受电靴滑板在第三轨上高速滑行,环境条件十分复杂,既有周期性变化的随机载荷、硬点处阶跃冲击等机械作用,又有强电流通过、电弧烧蚀等电作用,因此对受电靴与第三轨的接触振动规律进行探究显得迫切而又重要。本文运用车辆系统动力学知识,建立了城轨车辆第三轨受流系统垂向动力学模型。以北京地铁八号线所使用的上接触式受流器为研究对象,运用多体动力学软件ADAMS建立了带有第三轨受流系统的整车仿真模型。本文以轨道不平顺为输入激励,仿真了独立受流器的振动情况,并与考虑车辆随机振动和轨道不平顺激励下受电靴的振动情况进行了对比,得出在地铁车辆运行速度的范围内,车辆随机振动和轨道不平顺是引起受电靴振动的主要原因,对受电靴加速度、接触正压力的测量,为以后受流器的结构设计提供了参考。通过改变受电靴类型、与第三轨接触刚度和扭簧扭转阻尼等受流器相关参数,进行仿真分析,初步探索了受电靴与第三轨接触振动规律。受电靴采用较轻材质,有利于减小垂向振动；在满足受流器工作压力的前提下,减小接触刚度,适当增大扭转阻尼,有利于提高受流性能。图111幅,表3个,参考文献35篇。