宜昌长江铁路大桥为连续刚构柔性拱组合结构,本文以宜昌长江铁路大桥作为工程背景,对此种梁拱组合结构的受力情况进行分析,以获得一些结论指导今后此类桥梁的设计和施工。本文应用有限元理论建立了宜昌长江铁路大桥的计算模型,分析了拱肋施工阶段的全桥内力变化情况,并对钢管混凝土不同理论模型及计算结果进行对比,通过改变桥梁的设计参数(矢跨比、刚度比),比较其对梁拱组合结构内力分布的影响,最后进行了桥梁的动力特性分析和时程分析。通过以上的计算分析发现:在拱肋的施工过程中,钢管拼装和吊杆张拉对结构内力影响较大;钢管混凝土的三种理论对模型的计算结果影响不明显,只在局部有些差别,需要在实际工程中灵活运用;在桥梁的设计参数中,矢跨比和刚度比对柔性拱内力的影响最为显著;在进行地震反应分析中的反应谱分析时,地震反应引起的各控制截面正应力比活载引起的正应力小得多,时程分析中地震反应引起的内力变化较大。在连续刚构柔性拱组合结构设计中,要仔细考虑各种理论和各种参数的选取,同时要对施工过程进行详细的模拟,以使桥梁的设计达到最优。本文对这种结构的分析只是一小部分,还有很多问题,比如混凝土的收缩、徐变等,还有待进一步地深入研究。