作为一种新型的公共交通营运模式,可变线路式公交能够有效地将智能技术与多样化的出行需求结合起来,能够提供更加便捷的出行服务,满足人们多样化的出行需求,有效地扩展公交的功能与服务范围,因而具有较好的发展前景。国内针对可变线路式公交调度的研究侧重于单车运行调度研究,然而双车协同运行更具有实际应用价值,基于上述原因,本文对可变线路式公交在前后车协作运行下的调度规则、策略进行研究,以便扩展可变线路式公交调度系统的研究内容,为其今后的实际应用提供理论研究支持。本文重点围绕前后车协作运行下的可变线路式公交调度策略展开研究。首先,分析可变线路式的服务特性、系统的关键参数以及车辆的运行规则,总结了解可变线路式公交基本运行特征以及系统参数设置。紧接着又对可变线路式公交的调度方式方法以及前后车辆发车间隔进展开研究,从而深入了解可变线路式公交调度系统的运行情况。其次,对双车运行模式下的可变线路式公交的前后车辆响应情况进行探究。首先分析可变线路式公交响应的影响因素以及前后车的响应关系,从而制定出前后车响应规则以及双车协作运行模式下的调度流程。再次,以发车时间为界,建立了综合考虑乘客乘车成本以及企业运营成本的多目标优化的两阶段调度模型。其中第一阶段为静态调度模型,第二阶段为动态预约调度阶段。根据两阶段的特点,分别设计了模拟退火算法和最近插入算法求解两个模型。最后,采用计算机数值仿真的方式对双车模式可变线路式公交进行仿真分析,并通过与常规公交模式以及单车模式进行仿真对比分析,结果表明在一定的条件下,可变线路式公交以前后车协作运行的模式在系统运行效果上要优于常规公交模式以及单车模式系统,从而验证了双车调度模式可变线路式公交具有更好的实际应用价值。