【摘 要】
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本文提出了在已经建成的盾构区间的基础上，结合新奥法(浅埋暗挖法)进行扩挖而形成渡线隧道的施工方案，以望探索一条地铁盾构法区间施工的新方法。 作者在分析国内外渡线
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本文提出了在已经建成的盾构区间的基础上，结合新奥法(浅埋暗挖法)进行扩挖而形成渡线隧道的施工方案，以望探索一条地铁盾构法区间施工的新方法。
作者在分析国内外渡线隧道修建技术现状的基础上，以北京地铁5号线为假设工程对象，进行了结合盾构地铁区间修建渡线隧道的施工方案研究。根据选定的双线盾构间距和埋深，在满足地铁9号道岔加宽限界的基础上，对单渡线平面和纵断面进行了设计，并提出了拆除管片、用矿山法修建渡线的施工方案。在对施工方案进行验证时，本文利用FLAC3D软件对拟定的施工方案进行数值模拟，研究了方案施工中的薄弱环节、地表沉降规律和塑性区分布情况。通过数值模拟分析，从理论上验证了文中提出的施工方案的可行性。
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