随着我国城市化水平的不断提高,悬挂式单轨交通系统作为符合城市绿色发展理念的新型轨道交通,凭借占地少、适应能力强和重复利用率高等优势得到许多中型城市规划建设者的广泛关注。但目前国内的相关技术不够成熟,研究成果匮乏,也没有统一的规范。本文依托某试验线工程,对该类型轨道梁静动力性能进行理论研究和计算分析,并对梁截面参数进行优化与研究,提出优化方案,为我国今后实现悬挂式单轨交通技术的国产化与制定相关轨道梁规范提供理论依据和参考。论文首先介绍悬挂式单轨交通轨道梁桥的研究背景,总结该类型轨道梁的设计特点并阐述其发展历程。针对一座40+60+40m悬挂式单轨交通门形墩连续钢梁桥的设计方案与结构形式,运用MIDAS/CIVIL软件建立基于梁单元的空间有限元模型。分析计算结构在恒载、列车活载、横向摇摆力、风和温度荷载及其组合作用下的受力与变形,采用相关规范检算强度与变形。分别建立考虑和不考虑桩-土作用的全桥模型,计算结构的自振特性,对比分析桩-土作用对结构自振特性的影响;分别用反应谱法和时程分析法计算结构的地震响应,对比分析计算结果。运用大型通用有限元软件ABAQUS建立基于实体单元、板壳单元的全桥详细有限元模型,计算恒载与三种最不利加载位置的列车荷载组合作用下结构的应力与变形,进行相应的验算。最后,针对本桥的截面特点,分析各截面参数对轨道梁变形、应力和用钢量的影响,对截面进行优化,优化后的结构用钢量节省了16.4%。