随着国家“一带一路”战略规划的进行,青海省的战略地位越来越受到国家重视。青海省大部分地区都属于高寒高海拔地区,其环境不同于内陆,温度偏低,降水频繁。因此在该地区修建道路面临很多困难,常见的损坏有裂缝,剥落,唧泥等形式,内陆地区经常出现的高温车辙损坏在该地区并不常见。此外,我国目前常规试验规范中采用的部分评价指标与路面实际性能关联性还存在一定问题,因此,积极开展沥青材料路用性能的研究,通过多指标评价路用性能具有十分重要的意义。本文以高寒高海拔地区路面沥青结合料为研究对象,通过前期实际调研与相关资料分析,选用三种低温性能较优的改性材料(SBS,橡胶粉,橡维联)进行了较为系统的试验与分析,主要研究成果有:(1)对道路低温损坏的机理及三种材料对低温改善效果进行了总结,就路面而言,在低温下因应力松驰能力不足而开裂是高寒高海拔地区主要损坏形式。(2)以克拉玛依110#A级沥青作为基质沥青,对选用的三种改性剂进行了传统指标的测试,包括三大指标,弹性恢复,黏韧性,质量损失等指标,并在此基础上初步分析了几种材料的路用性能。(3)对四种材料进行了动态剪切流变试验(DSR),主要有温度扫描、应变扫描与频率扫描,通过粘弹性数据分析了选用材料的高温能力、疲劳能力、感温性、相态结构,并构建了材料的主曲线。(4)通过弯曲蠕变试验(BBR)对材料的低温能力进行了试验,在此基础之上根据蠕变位移运用了Burgers模型,并对模型中四个黏弹性参数进行了拟合计算,根据计算结果参考综合柔量指标对其低温能力评价。(5)采用AC-13级配对四种材料进行了高温、低温、水稳定性及疲劳性能进行了路用性能试验,对其试验结果进行了对比分析。根据传统指标与SHRP指标,结合混合料试验结果对四种材料的路用性能进行了综合对比分析,发现传统指标与SHRP指标结果并不完全一致,结合料与混合料试验结果也存在一定差别。本文根据相关研究结果,对结果不一致的指标进行了理论分析,最终确定每个路用性能指标下表现最佳的材料排序。在此基础上,结合依托工程所在地实际情况,对高寒高海拔地区道路建设使用沥青做出了优选排序。