随着能源危机的加深和人们环保意识的日益增强,节能、环保和高效等特性已逐渐成为内燃机发展的主流方向。多次喷射是被认为能够有效改善发动机性能的技术措施而受到密切的关注。在控制策略确定的前提下,精确标定各次喷射的控制参数和脉谱对发动机的性能有着决定性的作用。课题以某增压柴油机为研究对象,运用INCA在线标定软件对预喷和后喷进行了在线标定,研究预喷和后喷对柴油机动力性、经济性和噪声的影响。课题首先对柴油机电控技术的发展、高压共轨燃油喷射系统的组成及工作原理和标定的相关知识做了简介；接着分析在高压共轨燃油喷射系统中,预喷和后喷的释放、喷油正时和喷油量等变量的控制方法,并在此基础上对各变量的控制参数及其脉谱的关系进行分析。运用INCA在线标定系统,结合在线标定的思想,对预喷和后喷的释放、预喷1、预喷2和后喷2的基本参数(包括喷油正时、喷油量等)和控制脉谱进行精确的标定。总结了各次喷射的标定方法和具体的标定流程。运用发动机台架实验,对各喷射的控制参数和脉谱进行优化调整后,在发动机台架进行各喷射对发动机性能影响的实验。实验结果表明；预喷1不会恶化发动机的动力性和经济性,甚至在部分区域油耗还略有优化,并且在怠速时可以有效降低发动机噪声。预喷2在预喷1的基础上可以进一步降低发动机噪声,当转速低于2000r/min时会提高发动机的转矩和功率,但随着转速进一步升高,将会恶化发动机的动力性,并且在整个转速范围内会增加油耗；后喷2使得发动机的转矩和功率增加,但油耗也增加。