涡激振动是大跨度桥梁主梁在低风速下极易发生的一种风致振动现象。国内外已有多座大桥的主梁发生了涡激振动，严重影响了行车的舒适性和安全性。虽然经过多年的研究，对涡激振动已取得了一些成果，但由于涡激振动的影响因素繁多，大跨度桥梁主梁的涡振振幅尚不能准确预测，涡振机理及减振措施还有待于深入研究。桥梁主梁在涡激振动过程中的涡激力特性是研究涡激振动问题的关键。桥梁主梁在静止状态下的气动力特性是研究涡激力特性的基础。本文采用风洞试验和数值模拟两种手段，对两种典型断面(矩形断面和箱形断面)主梁静止状态下的气动力特性进行了研究，为下一步分析主梁的涡激力特性，并最终深入研究主梁的涡振振幅、涡振机理及减振措施作了前期的准备工作。本文的主要工作分为以下两部分：(1)开展了矩形断面主梁和箱形断面主梁的节段模型测压风洞试验。针对两种不同断面外形的主梁，首先分析了气动三分力系数和模型表面风压系数分布随来流风攻角的变化规律，然后研究了气动力和测点压力的展向相关性随风攻角及展向间距的变化规律，最后得到了模型表面不同位置的测点压力与升力和扭矩的相关性。(2)基于计算流体力学软件Fluent，采用二维数值模型模拟了矩形断面主梁和箱形断面主梁的气动力特性及外部绕流特性。在对比数值模拟结果与风洞试验结果的基础上，从流场的角度初步得到了引起气动力特性变化的原因。