地下空间的开发和利用导致近接工程大量涌现,本文以丹东两交叉隧道下穿工程为依托,采用现场实测与数值分析相结合的方法,从既有隧道的位移变化、应力变化以及中间地层塑性区变化等因素分析新建隧道下穿过程中对既有隧道的影响范围及影响程度,同时分析了两隧道净距因素对既有隧道影响效应,并结合既有隧道的变形和受力特点提出相应的工程措施,计算其有效性。主要研究成果如下:(1)以Peck公式为基础,分析既有隧道在下部隧道穿越施工的影响下位移和应力变化规律,并结合隧道的相对曲变和应力增量确定了既有隧道的沉降和应力控制标准,进而判定既有隧道受下穿的影响范围及程度。(2)研究发现在下穿施工过程中,既有隧道受下穿影响位移变化上主要表现为竖向的沉降,并呈现出明显的沉降槽趋势;随着施工过程的发展横向和纵向存在较大的差异沉降,同时横向的变形存在较强方向性。(3)通过数值模拟和现场实测分析,下穿施工过程中既有隧道交叉断面受影响较大,横向表现为拉应力增量,纵向表现为压应力增量,并得出拉压应力增量变化规律,根据控制标准确定既有隧道受到了弱影响。(4)分析了不同净距(0.25D、0.5D、0.75D、1.0D、1.5D)下既有隧道受到的影响范围及程度,得出净距与既有隧道应力增量的计算公式,进而预测出既有隧道受到不同影响程度时的合理净距。同时针对既有隧道易破坏位置提出了四种加固方案,分析各方案的作用效果。