汽车空气滤清器不仅过滤空气，而且是一个有效的进气消声器。许多汽车在设计进气系统时，主要考虑满足发动机进气量要求，而忽略了进气噪声控制，进而造成进气噪声过大现象。进气噪声过大容易引起车内噪声过大，在汽车车内外噪声中，进气噪声贡献量不可忽视。随着顾客对整车振动噪声要求越来越高，减小进气噪声显得相当重要。　　 在进气系统声学评价指标中传递损失是一个重要评价指标。本文利用传递矩阵法建立进气系统常用消声单元的传递矩阵模型，分析了消声单元不同参数对传递损失的影响。针对某款车型在行驶中产生的噪声问题，进行了噪声识别试验，并确认进气噪声源在某一转速段是主要噪声源。根据试验识别结果，进气噪声在较窄的频率内出现噪声过大。由于进气谐振腔结构简单，能很好的消除低频噪声，故利用进气谐振腔对进气系统进行改进。　　 本文运用MATLAB计算消声器传递矩阵并分析进气系统的传递损失，计算结果证明进气谐振腔对进气系统的改进是明显的。通过整车加速行驶试验，验证了某车型在问题率范围内噪声下降了3dB，降噪效果明显。　　 本文在解决进气噪声的过程中，首先进行了噪声识别，然后利用进气谐振腔成功解决了该车进气噪声的问题。本文为类似的汽车噪声问题提供了一定的经验和方法。