近年来我国高速公路建设事业得到了飞速的发展，已修筑的高速公路路面中绝大部分是沥青路面，由于车载和超载数量的不断大幅增加，造成了高速公路沥青路面出现较多的早期破坏现象。因此，为了提高沥青路面施工的质量，延长路面使用寿命，深入的开展沥青路面施工控制研究就显得十分必要。本文以道贺高速公路为依托，以大量试验数据和理论分析为基础，先从集料吸水率对混合料设计最佳油石比的影响进行研究，分析了不同吸水率沥青混合料路用性能的影响，试验验证掺加木质素纤维可以有效地减小吸水率变异性对沥青混合料设计的影响，同时研究了掺加纤维对混合料路用性能的影响，提出控制热料含水率的措施，从而降低残留集料含水率大对混合料性能的影响。其次以石灰岩为骨料，70#改性沥青为结合料，选用7种不同程度集料离析的级配，研究集料离析对沥青混合料体积参数和路用性能的影响，提出了道贺高速公路集料离析的控制标准和预防措施。然后针对下面层、中面层和上面层，通过对不同厚度车辙试件进行车辙试验，研究车辙试件厚度对动稳定度的影响，建立5cm标准试件厚度与实际设计厚度之间的动稳定度值的换算关系。最后从油石比、集料级配波动和高温稳定性三个方面，对道贺高速公路路面施工质量进行实际评价。结果表明，油石比变化较小，变异系数仅1.08%，集料级配波动在控制标准的范围内，路面高温稳定性符合技术要求，同时建议利用路面施工后得到的现场切块试件进行车辙试验来评价路面混合料的高温稳定性。