随着我国经济的快速发展,地铁、轻轨等城市轨道交通运输方式以其大运量、高效率、低污染等优势,已成为许多大城市解决交通问题的首要选择。目前我国城市地铁线路上使用的车辆类型有A、B、C三种类型。北京地铁复八线上运行的车辆是国内典型的B型地铁车辆之一,自投入使用以来,如今服役时间已经到了大修的期限。原复八线地铁转向架结构比较陈旧,本文以复八线车辆转向架为模型,对其进行了相应的结构优化改进。首先,综合考虑整个构架实际的受力情况和构架的有限元仿真计算量,并保证构架整体的应力分布的准确度和计算精度下,对构架作了简化处理,利用三维软件Pro/ENGINEER对动车构架进行三维实体建模。其次,依托结构优化设计理论及OptiStruct优化软件对转向架构架内部筋板进行拓扑优化分析,从而定量的确定筋板位置；随后在拓扑优化最优拓扑的基础上,应用OptiStruct的优化功能,对构架的板厚进行了尺寸优化。通过优化前、后构架相关参数的比较,得知优化后的构架整体刚度提升,而且质量有所减轻,实现了轻量化的目的。再次,建立优化后构架的有限元模型,参考UIC615-4OR《转向架构架结构强度试验》,对改进后的转向架构架进行强度分析,可知轻量化后的构架仍满足静强度以及疲劳强度要求。本文的结论为构架内部筋板的布置提供了可信的依据,优化方法为其他类型构架的轻量化设计提供了有益的借鉴,同时对结构拓扑优化进行了初步的探讨。