电力系统大停电后,对电力系统主干网架进行合理有序地恢复控制对于减小停电损失具有重要意义。如何确定目标骨架网络及其恢复路径序列是网架重构阶段的主要任务。网架重构过程中,涉及到大量空载架空线路的投运,由于变电站直流蓄电池的容量限制,使得线路存在投运失败的可能。应急电源车作为适用于大停电事故后的理想移动电源类型,能够根据事故区域容量及时处理停电事故,恢复变电站站用电。统筹考虑网架重构过程中多种影响恢复进程的时间因素和负荷节点的重要程度,预先制定一种计及变电站蓄电池和考虑交通网络约束的电力系统恢复方案是十分必要的。针对变电站直流蓄电池的运行容量限制,将网架重构阶段分时段进行优化。首先,将机组恢复顺序优化和恢复路径优化协调考虑,提出了考虑变电站蓄电池供电时间约束的电源优先恢复方案,以尽可能多地恢复电源容量为目标函数,同时满足变电站蓄电池供电时间约束、发电厂辅机启动约束及相应的功率约束,采用改进的离散狼群算法,以IEEE39节点系统的仿真结果证明了本方法的实用性和高效性。该时段可恢复大部分启动电源容量,建立部分稳定网架,为下一步引入应急电源车完成后续变电站和线路的充电提供了保障和基础。当变电站蓄电池电量完全耗尽,导致全站停电无法操作,需引入应急电源车作为辅助恢复策略,为全网失电变电站进行紧急单点恢复供电,以完成主干网架的建立。目前,我国的变电站一般可实现无人值守,在变电站失电时相应操作人员也需及时到位,因此这个问题更加突出。本文提出一种考虑交通网络约束的电力系统恢复方案,建立带时间窗的电源车路径优化数学模型,并且依据现实交通道路中可能发生的交通拥堵状况,建立评判交通网络拥堵程度的评价体系,利用模糊算法给出各条交通道路的拥堵评级,以修正应急电源车的路径选择。最后,采用离散猴群算法通过IEEE30节点系统和我国某地区实际网络验证了本文所提恢复方案的有效性和实用性。本文的研究工作为处理包含交通网络约束的电力系统主干网架重构策略提供了一种新思路。