随着汽车技术的迅速发展和道路条件的不断改善，车辆的行驶速度普遍提高，人们对车辆行驶所提出的安全性的要求也越来越高。特别是经常行驶在山区和坡道上的中重型客货车，制动负荷过大的问题比较突出，如果这些制动负荷全部由车辆的常规制动器承担，就会造成摩擦片过热，产生热衰退现象，严重影响车辆的行驶安全。缓速器是车辆辅助制动装置的一种，安装缓速器能降低车辆常规制动器的使用频率，减少安全隐患，延长常规制动器的使用寿命，提高整车的制动和安全性能。论文通过分析国内外车用缓速器的发展现状，发现了缓速器在中重型客货车牵引车和挂车上安装率的不平衡的问题，进而通过分析挂车及其制动系统的特点提出了进行重型载运挂车液力缓速器设计的现实意义。通过分析国内外车用缓速器方面的法律法规和比较五种不同类型缓速器的制动性能，明确载运挂车缓速器设计时的基本要求和适合采用的缓速器——液力缓速器。论文针对某一特定车型，对液力缓速器在载运挂车液力缓速器布置的可行性进行了分析，提出了三种液力缓速器结构的设计方案。通过对比三种液力缓速器设计方案，确定一种空间利用率高的方案进行缓速器机身结构设计，设计时将行星齿轮机构、主轴和叶轮三部分作为主干，行星齿轮和主轴的设计和校核是建立在经验的机械设计公式的基础上进行的，设计叶轮时主要采用理论和仿真相结合的方式，逐步确定各结构参数，最终得到缓速器的三维造型图。论文通过对所设计产品的参数和性能进行计算分析，优化产品性能，减少产品设计周期。初步设计结束后，在对缓速器内流场流道进行建模的基础上，对液力缓速器的内流场特性进行仿真分析和热负荷计算，验证液流的三维湍流运动，提出设计的改进意见，对缓速器进一步的优化设计具有指导意义。