高支撑体系是应用于大跨度、超高度的现浇混凝土结构中重要的支撑结构,但由于属临时支撑结构,其安全性往往被忽视,造成了频繁的失稳倒塌事故发生。本文在国内外高支撑研究现状的基础上,以舟岱大桥工程为依托,对索塔下横梁高支撑进行了不同荷载工况下的静力分析、特征值屈曲分析、非线性屈曲分析,对其稳定性和承载能力进行判断;其次,分析初始缺陷、侧向约束条件和管径比对高支撑稳定性的影响。本文的研究成果对高支撑体系的稳定性理论研究和高支撑在桥梁工程中的应用具有一定的参考价值。主要的研究内容与结果如下:1)采用ANSYS软件建立下横梁高支撑的三维有限元模型,考虑了不同施工阶段、不同风速等级下的7种荷载工况的组合,分析了高支撑模型在各荷载工况下的应力、应变响应,并得出高支撑各种荷载的最不利组合以及风荷载对不同施工阶段下高支撑内力的影响特性;对高支撑的钢管立柱、斜撑管和平联管进行最不利工况下的稳定性验算,结果均满足稳定性要求。2)对下横梁高支撑模型进行特征值屈曲分析,得出高支撑的主要屈曲模态,预测破坏形态;对高支撑模型分别进行无初始缺陷和考虑初始缺陷的非线性屈曲分析,采用弧长法控制法追踪整个高支撑结构失稳前后的全过程,通过荷载—位移曲线来研究高支撑非线性失稳过程的特性,得出不同屈曲分析的极限承载力,并分析三种屈曲的区别与联系。3)进一步分析初始缺陷对高支撑稳定性的影响,采用一致缺陷模态法考虑结构的初始缺陷,参考规范建立初始缺陷为跨度的1/1000、2/1000、3/1000、4/1000、5/1000、8/1000、10/1000的高支撑模型进行非线性分析。结果显示,相对于初始缺陷为4/1000,初始缺陷值为1/1000、2/1000和3/1000的极限承载力均有明显增加;而初始缺陷值为5/1000、8/1000和10/1000的承载力都存在不同程度的减小,得出极限承载力与初始缺陷的呈反比的变化规律,并针对下横梁高支撑的施工,提出减小初始缺陷的相关措施。4)分析不同的侧向约束条件对高支撑稳定性的影响,建立施工过程可能存在的6种侧向约束的有限元模型,进行非线性屈曲分析。结果表明:在相同的单层、双层和三层约束条件下,设置对称的双侧约束的高支撑极限承载力,均比非对称的单侧约束的极限承载力大;对于约束层数而言,高支撑的极限承载力与约束层数呈正比变化关系。5)分析支主管管径比对高支撑稳定性的影响,依据规范建立支主管管径比在0.2～1之间的有限元模型,进行非线性屈曲分析。结果显示:极限承载力与管径比之间呈正比变化,且管径比值取0.6以下,极限承载力的增加较快,管径比在0.6以后时,承载力的增速减缓;管径比取0.5～0.6之间时,增幅达到最大。建议管径比宜控制在0.5～0.6范围内,同时验证本工程管径比取值的合理性。