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随着经济的发展和社会的进步,人们越来越关注建筑的生态和可持续发展。木材作为一种绿色环保的天然资源,再次得到重视。现代木-混凝土组合结构由木结构和混凝土结构发展而来,木材顺纹受拉性能良好,混凝土受压性能良好,木-混凝土组合结构能充分发挥两种材料各自的优势,克服木结构和混凝土结构自身的诸多不足,已成为一种极具潜力的新型组合结构。在荷载作用下,保证两种材料共同受力和变形协调是充分发挥其承载能力的关键。然而,现代木-混凝土组合结构桥梁的研究和应用尚处于起步阶段,设计理论和设计方法亟待完善。为此,本文结合已有相关研究工作,对木-混凝土组合梁进行受力性能研究,主要结论如下:(1)对木-混凝土组合梁进行静力试验,测试典型截面的应变、挠度、滑移等相关参数,得到截面应变分布规律以及滑移、挠度随荷载变化的规律等。(2)针对混凝土剪切破坏和钉杆弯曲变形造成连接失效的破坏机理,建立木-混组合梁槽口钉类抗剪承载力的计算公式,并将计算结果与试验结果进行比较,吻合良好,能够较好地反映钉杆弯曲破坏时槽口钉类连接件抗剪承载力。(3)基于折减刚度法的研究思路,对木-混凝土组合梁提出了修正折减刚度法,并利用试验结果进行验证,同时与换算截面法以及γ法进行对比。计算结果表明,修正折减刚度法适用于木-混凝土组合梁弹性阶段的挠度计算。(4)利用ANSYS有限元软件对木-混凝土组合梁进行数值模拟计算,并与试验结果进行对比。结果表明,ANSYS有限元数值模拟的荷载-挠度曲线在加载前期与试验结果比较吻合。(5)运用不同的理论方法计算试验梁竖向弯曲模态的前3阶频率,再利用Midas有限元软件进行竖向弯曲模态分析,得到试验梁竖向弯曲模态的前3阶振型和相应频率。计算结果表明,γ法与修正折减刚度法因考虑滑移效应,其竖向弯曲模态理论基频与数值模拟总体上比较接近。