横隔板损伤是重载铁路桥梁常见的病害之一,往往会削弱桥梁的横向连接性能,降低抗扭稳定性,严重危及桥梁的安全性和耐久性,同时对桥梁上行驶的车辆产生不利的影响。本文对影响横隔板开裂的因素进行计算分析,揭示其开裂成因;同时从动力性能角度对发生横隔板损伤后的桥梁的健康状态以及行车安全性进行计算,评估其对车辆和桥梁的影响;并提出相应的优化加固措施,计算加固后对桥梁的动静力影响。本文的主要工作及结论如下。(1)横隔板发生损伤的成因众多,本文通过对桥梁常见病害分析归纳出导致其破坏的两个主要因素,分别为线桥偏心和支座脱空,依托子牙新河特大桥的桥梁实际参数,模拟线桥偏心和支座脱空的不同限值进行横隔板应力计算,分析线桥偏心和支座脱空对横隔板受力的影响。(2)利用车桥耦合动力学理论建立车辆与桥梁的运动平衡方程,通过位移协调和力的协调条件建立耦合车桥系统,并利用newmark-β3法逐步积分求解列车过桥时列车和桥梁各方向的振幅和加速度,利用这些动力参数评估横隔板发生损伤后两者运行时的安全性能变化。并分析横隔板损伤对双T梁两片主梁协同工作性能的影响。(3)横隔板损伤会导致桥梁整体损伤的发展。因此既有损伤的横隔板需要进行及时修复,包括耐久性修复和结构性修复,本文提出两种横隔板加固方案,并计算对比两种方案加固前后横隔板受力变化和桥梁动力参数的变化情况,分析横隔板加固对桥梁的静动力影响,结合施工经济性和工作量对优化方案进行比选,并评价加固效果。