牵引整流柜是电传动内燃机车的主电路的的整流设备。它将同步主发电机发出的三相交流电整流转换成脉动直流电，供给机车牵引电动机使用。牵引整流柜一般采用三相桥式全波整流电路。由于同型号、同规格的整流元件个体特性并非完全一致，所以在并联使用时，各元件所承担的电流大小会有所不同，这样就会出现电流分配不均匀的情况。这种电流不均匀度容易造成整流元件的损坏，影响机车的正常牵引运用。牵引整流柜均流试验正是为了检测其各个桥臂并联支路整流元件的电流分配情况而设立的检验项目。“均流系数”是用来验证各桥臂整流元件电流分配的均匀度的重要参数。 以前国内铁路机车检修企业的均流试验检测系统多采用普通分流器作为各桥臂并联支路及总电流的检测元件，使用指针式电流表，依靠人工读数计算均流系数的方法。此种结构生产效率低、系统抗干扰性差，均流系数的准确性低，不能很好地保证牵引整流柜的可靠性。1997年以来，随着我国铁路机车技术的发展，特别是“高速重载”机车的开发运用，牵引整流柜的型式和整流元件的规格出现多样化的发展趋势。牵引整流柜整流元件组合形式由传统的6臂×6并组合方式发展到6臂×4并、6臂×2并等多种组合方式，形成了牵引整流装置的多元化发展。因而对牵引整流柜均流系数检测的准确性、可靠性提出了更高的要求。目前所采用的牵引整流柜均流试验设备缺乏必要的兼容性，无法满足铁路跨越式发展的需要，给机车检修企业提出了新的课题。 本课题提出了以高精度霍尔传感器作为支路电流和总电流的检测元件，使用工业计算机为核心，利用处理分析软件构建一个实时数据采集处理系统，从而形成一个以提高系统准确性、抗干扰性和生产效率的系统解决方案。通过对目前铁路行业典型机车牵引整流柜的参数进行分析，归纳出一种合理的试验形式，运用模块化设计，突出柔性设备的特征，增强系统灵活性，以解决多型式牵引整流柜均流试验的兼容性问题，在必要时只需适当更改软件即可实现对不同车型的功能扩展。 本课题将微机自动控制和实时数据采集应用到铁路行业的生产一线，解决了新时期机车检修企业面临的问题，为计算机技术向专业领域生产现场的普及进行了有益的实践，提高了行业科技含量和市场竞争能力。