地震是我国高速公路、跨海大桥等桥梁工程一直存在的严重威胁，桥梁是经济发展的重要通道，而桥墩是桥梁抗震性能的关键。为了提高装配式自复位桥墩的耗能能力及震后可修复性能，本文基于结构的消能减震抗震思想，在装配式自复位桥墩上附加一种外置软钢阻尼器，形成外置软钢阻尼器与内置耗能钢筋结合的装配式自复位桥墩，并验证了该桥墩的优越性。具体进行以下研究：
　　(1)研究了外置消能阻尼器的类型及性能，相比之下，选择低屈服点软钢消能阻尼器作为装配式自复位桥墩的外置耗能组件。
　　(2)通过数值试验建立了传统装配式自复位桥墩，并将数值模拟结果与参照的传统装配式自复位桥墩试验结果进行对比，基本吻合，为后续研究工作提供了方法支撑。
　　(3)通过对比各模型在低周往复荷载下的模拟结果，研究外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩的抗震性能。结果表明：相比传统装配式自复位桥墩，外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩的其他各项抗震指标都较好，只有残余位移有所增加，但满足残余位移角小于1%的限值。
　　(4)通过数值试验，研究了不同屈服强度的软钢阻尼器对装配式自复位桥墩抗震性能的影响，结果表明：随着软钢阻尼器屈服强度的增加，外置软钢阻尼器装配式自复位桥墩的残余位移有所减小，在加载位移小于25mm时的耗能能力有所下降，但总体耗能能力有所提高。并从桥墩的承载力及耗能两方面研究了外置软钢阻尼器与内置耗能钢筋的最佳分担比为1.75。本研究对装配式自复位桥墩的设计具有一定的参考意义。
　　(5)通过数值试验，研究了不同墩柱的轴压比参数对装配式自复位桥墩抗震性能的影响，结果表明：随着墩柱轴压比的增大，结构的承载力和耗能能力显著提升，但当轴压比超过0.052后影响则不明显。