出行者的每次出行都是以步行为开始,衔接不同交通方式,最后以步行为结束的,步行是每次出行的必需环节,它是一种重要的短途出行方式,是现代城市交通系统的重要组成部分。随着近年来城镇化进程的加快,城镇化率有了显著提高,交通枢纽站、购物中心、体育场馆、高档写字楼等大型公共设施越来越多,以及为了缓解人车冲突而设计建设的过街天桥、地下过街通道等立体过街设施也不断增多,行人立体交通在生活中越来越普遍,行人立体交通研究的必要性与重要性也越来越凸显。通过对行人在立体交通上的速度、密度、流量等参数的实地调查统计,总结出行人立体交通行为特性,包括行人在步行楼梯上的自由速度分布、三参数模型以及行人在自动扶梯与垂直电梯及其周围的行为规律。使用调查问卷的方式收集行人立体交通方式选择的相关数据,建立Logistic方式选择模型,又纳入对行人心理因素的考量,探究影响选择结果的各因素,发现行人立体交通方式选择结果主要受到行人的性别、年龄、负重程度、心理因素、设施高度以及自动扶梯前排队长度的影响。在深入研究行人立体交通行为特性与行人立体交通方式选择的基础上,结合计算机模拟方法,构建行人立体交通的元胞自动机微观仿真模型,并利用该模型对行人交通设施进行优化和评估工作。通过实例应用分析,表明该模型与设施优化方法有着良好的应用价值。研究成果可以为行人立体交通的研究提供方法和技术支持,同时也可以为行人立体交通设施的规划设计提供参考依据。