面对全球能源紧张和环境污染的问题,节能与新能源汽车的出现极大地改善了汽车产业的燃油消耗与废气排放,混合动力汽车的研发与改进对未来汽车产业的发展起到战略性意义。能量分配控制作为混合动力汽车的关键技术对提高燃油经济性起到至关重要的作用。好的能量分配方法不仅要提高整车的燃油经济性,还要兼顾电池电量平衡,进而提高电池的工作效率和使用寿命,使混合动力汽车既满足节能减排又降低了综合成本。因此,混合动力汽车能量分配方法的研究成为国内外专家学者研究的热点问题。本文针对并联式结构的混合动力汽车能量分配方法展开研究。在分析了现有的混合动力汽车及其能量分配方法的基础上,首先,基于理论建模法与实验建模法,建立了整车正向仿真模型。对发动机、电机、蓄电池、传动系等主要零部件进行建模。同时,建立了驾驶员模型和整车纵向动力学模型。其次,选择最优区间控制的方法,以整车燃油经济性最佳和电池电量平衡作为控制目标,建立了基于规则的逻辑门限值能量分配方法。最后,以模型预测基本原理为框架,燃油消耗量、电池电量平衡和实际电机转速与预测电机转速之差最小作为优化目标,结合指数函数预测理论以及动态规划优化算法,建立了一种瞬时优化与全局优化相结合的能量分配方法。基于MATLAB/Simulink软件平台和并联式混合动力汽车整车模型,对两种能量分配方法进行了仿真分析与对比。验证了能量分配方法的有效性。