装配式建筑是将传统的现场施工中的某些项目转移到工厂进行生产的新型建筑方式。作为建筑工业化的产物,装配式建筑具有工业化水平高、建筑能耗低等优势,与中国的节能环保政策相适应,使得我国对装配式预制房屋的需求在不断增长,尤其是在公共住房和交通基础设施项目中。更重要的是,装配式预制技术的大力发展能够帮助快速安装预制构件从而提高建筑行业的生产率。但事实上,当装配式预制构件的供应链管理不善时,这种预制技术的性能往往受到阻碍。通常,根据装配式预制构件的配送特性,装配式预制构件的延迟或提前交付是限制整个项目生产力的主要障碍。因为装配式预制构件交付时间过晚就会导致施工现场进度延后,工期延长,施工单位的人工、管理、设备等费用增加。但如果交付过早,就必须在组装前存放在存储区。在这种情况下,有限的起重机会重复吊装作业,造成大量的库存,从而增加施工单位的存储成本的管理成本。除此之外,装配式预制构件形状各异,不同的预制构件装卸货设备不同,且花费时间较长,导致物流企业的装卸货等待时间较长,从而影响了装配式预制构件的物流配送成本。因此,本文提出将甩挂技术运用到装配式预制构件的物流调度,相关的研究内容如下:（1）通过调研和文献的研究,分析了装配式建筑物流配送和甩挂运输车辆调度问题的研究现状,并总结了预制构件的分类及其物流配送的流程和特点。此外,基于甩挂运输的相关理论和原理,总结了甩挂运输车辆调度问题的定义及其相关求解算法。（2）基于装配式预制构件甩挂运输流程和要素分析,确定了适用的几种甩挂运输组织模式,并运用Anylogic仿真模型对选出的组织模式进行仿真分析,最终确定了最优且最适用于装配式预制构件物流调度的组织模式—网络型甩挂运输模式。（3）基于一个多对多的运输网络结构,针对建筑行业配送特性,本文建立了以最小配送成本和时间窗惩罚成本最小为目标的装配式预制构件甩挂运输车辆调度模型,在该模型中,对施工单位的时间满意度进行量化,旨在满足建筑行业配送特性。此外,运用遗传算法对模型进行求解,与装配式预制构件运输调度的实例相比,该甩挂运输调度优化模型能够在满足施工单位配送时间要求的同时,实现牵引车空载里程降低,且占用的牵引车数量较少,使得整个运输过程的物流配送成本降低30.41%,与此同时企业前期投入的牵引车购置成本也得到大幅度降低。