大量港口建设对土地资源的需求日益迫切，通常采用吹填的方式进行围海造地。港口吹填地基在荷载作用下会产生较大的沉降。因此，控制港口地基工作区深度，防止其产生过大的变形，是围海造陆工程中的重要研究课题。本文通过理论计算、现场试验及数值模拟的方法对吹填港区地基顶面当量回弹模量值与地基的工作区深度进行了系统的研究。根据目前现有的常用地基工作区深度理论计算公式，采用当量厚度法对Boussinesq公式计算结果进行修正并以附加应力与自重应力的比值等于0.1对工作区深度进行定义；计算得出港区不同铺面结构在设计荷载下优化的砂垫层厚度。针对港区软土地基特性，设置现场承载板及压实度试验，发现地基回弹模量随着砂垫层厚度增加而增加，当砂垫层较薄时，地基难以充分压实，地基回弹模量值较离散。通过现场足尺试验对集装箱荷载和拖挂车荷载工况下地基中的应力进行了测试，得出地基中的附加应力值随着荷载的增加而增加，且沿深度分布呈降低趋势的规律，并得出不同铺面在荷载下的地基工作区深度。根据现场试验结果对采用有限差分软件FLAC3D建立的模型进行修正，着重研究了不同铺面结构在相应设计荷载作用下，地基中附加应力、附加应力与自重应力比值、竖向应变和侧向位移等的分布规律，并得出规范荷载作用下不同铺面类型的优化砂垫层厚度表。本文的研究成果可为《港口道路与堆场设计规范》的编制提供一定参考。