随着我国高速铁路的迅猛发展,许多城市将兴建大型铁路客运站房作为市政规划的重点项目。铁路车站作为典型的大空间建筑,具有空间体积大、窗墙比高、人员灯光密集等特点。要保证车站候车厅的热环境满足人体热舒适性的要求,又要尽可能的降低空调系统的能耗,合理的气流组织必不可少。本文以合肥铁路客运南站分层空调为研究对象,根据车站的实际结构尺寸及空调设计参数,建立车站分层空调设计方案下的三维CFD计算模型。利用STAR-CD计算流体力学软件对该车站冬、夏两空调季节候车厅室内流场进行了三维数值模拟研究。分别详细分析了夏季、冬季不同送风角度下气流组织的情况。针对夏季工况,在不改变其他送风参数的前提下,详尽分析了水平0。、侧向上15。、侧向上30。三种送风角度下候车厅内温度场、速度场的分布情况,并通过空气分布特性指标ADPI评价三种工况气流组织的优劣,得出侧向上15。角度送风在旅客活动区形成的温度场、速度场较为合理,建议实际工程中采用侧向上15。角送风作为夏季送风角度。针对冬季工况,考虑到热射流受浮升力影响较大,分别选取-10。、-20。、。30。三个角度作为研究工况,得到三种工况下高架候车厅人员活动区的温度场、速度场的分布特征,利用气流性能评价指标对三种工况室内环境进行定性分析,得出采用向下30。角度送暖风时分层空调供暖效果最好,建议实际工程中采用侧向下30。角送风作为冬季送风角度。最后针对冬季分层供暖方案的不足提出改进意见,通过调整送风量分配及送风温差两个方面,改进原有送风方案,并将改进方案与原有方案进行对比,结果表明改进方案下的候车区气流分布均匀性有所改善,ADPI值提高到原来的两倍,改进效果较明显。通过本文的研究,得到了对合肥客运南站空调设计有指导意义的结果,也为同类大型铁路站房的空调设计提供了参考依据。