随着我国城市化进程的加快,城市交通堵塞现象日益明显,地铁因具有载客量大、安全快捷、环保舒适的优点,其建设项目数量逐渐增多。然而地铁项目建设周期长、环境复杂、灾害事故可控性差、损失大,施工过程中存在着较高的安全风险。作为地铁施工中最重要的部分,深基坑工程中的安全隐患犹为严重,加上其施工事故频繁发生,给国家和社会造成了巨大损失,因此,对地铁车站深基坑施工安全进行安全风险评估十分必要。论文首先基于现场调研、资料收集、理论分析,根据事故致因理论,对地铁车站深基坑施工事故发生机理进行分析,结合文献综述,进行地铁车站深基坑施工风险辨识,并对主要风险因素进行归纳与分类,得到“人—物—技术—环境”引起的4类一级风险因素,进一步得到54项主要风险因素。鉴于地铁车站深基坑施工安全风险因素复杂性较高,且具有较大的发生随机性和评估模糊性,论文建立基于模糊故障树的地铁车站深基坑施工风险评价模型,运用专家一致性聚合分析来消除专家主观意见的模糊性,采用异构专家小组对模糊事件的进行判断,通过模糊化和去模糊化过程得到故障树顶事件的发生概率,并进行灵敏度分析与最小割集排序。然后将评价模型应用于某地铁建设工程实例之中,通过实例分析可知“材料化学成分未达标”是最关键风险因素。模型应用后,将结果与工程实际应用的LEC法相比较,验证了该评价模型合理。根据风险评价体系结果及车站深基坑施工特点,从“人—物—技术—环境”角度提出某地铁车站深基坑施工风险主要应对措施。