在高速公路隧道施工过程中，由于岩体天然应力状态遭到破坏，使暴露在临空面上的某些块体失去原始的应力平衡状态，从而造成这些块体沿着结构面失稳，进而造成工程岩体的失稳破坏。关键块体理论被广泛应用于边坡、岩质基坑、地下洞室、隧道等岩体工程的块体稳定分析中，然而现行的研究工作尚未对如何通过精细描述节理来确定块体的几何和力学参数以及如何应用块体理论预测隧道未开挖工程区域的块体稳定性问题进行深入探讨。　　 首先，对现有的岩体节理的采集描述指标体系做了总结分析，结合特大跨度隧道的施工特点选择圆形窗口法对福州长乐国际机场二期高速公路金鸡山隧道中导洞掌子面及魁岐2号隧道先行洞的掌子面出露岩体节理进行逐一地采集编录，同时运用概率统计分析手段，并结合构造地质学知识，对隧道区域的岩体节理按优势产状分区间后，再分别进行分布拟合。其次，利用分布拟合的结果预测连拱隧道正洞区域及小间距隧道后行洞区域内的节理分布，运用关键块体理论分析相应断而后行洞室施工过程中可能出现的最危险关键块体。再次通过对各种节理分布组合下可能产生最危险关键块体的稳定系数进行分析，分别计算各关键块体在未支护、锚杆支护和初衬加固后块体的几何参数和力学状态，确定其稳定性。最后通过分析金鸡山隧道、魁岐2号隧道施工中，在各种不同节理分布组合下不同的施工顺序对隧道围岩稳定性的影响，优化隧道施工工序。