动力换挡变速器由于在换挡中有动力不中断的特性而逐渐被广泛应用,动力换挡变速器一般通过一对或多对多片湿式离合器的相互搭配进行换挡,从而可以有效降低换挡冲击,提高换挡平顺性,延长使用寿命。综合评价变速器品质的最重要的指标是换挡平顺性及换挡时间,而换挡平顺性与换挡时间又是相互矛盾的,因此需要通过对动力换挡变速器及湿式离合器系统的研究尽可能地提高换挡平顺性以及加快换挡时间。本课题主要是针对某4D+4R定轴式动力换挡系统,对该变速传动机构的研究内容主要有以下几个方面:(1)针对项目研发对象,根据实际项目需求,进行了多片湿式离合器模块的相关参数设计,并针对设计的参数进行了参数校核,以确定所设计的参数能满足使用要求,为后文的分析提供了基础准备;(2)针对所设计的密封圈及沟槽尺寸使用ANSYS进行了建模仿真,根据仿真结果提出了优化方案;同时分析了湿式离合器液压油缸的密封性能及活塞运动过程中的摩擦力变化,为后续控制策略的提出和改进提供一定的参考;(3)根据前文分析结果,基于AMESim和Simulink建立了多片湿式离合器的液压缸模型,以及离合器结合过程中的整车传动模型,对两者进行了联合仿真,分析了离合器液压油缸不同进油时间、进油油压以及两种不同进油策略进行了仿真分析;(4)在前文多片湿式离合器换挡时间及换挡品质模型的建立与分析的基础上,进行了试验台架的设计和试验方案的确定;(5)总结了本文所做的工作,提出了本文的不足之处,从而为后续工作的顺利进展做准备。