汽车覆盖件一般可分为外覆盖件和内覆盖件两大类，是汽车的重要组成部分，其成形过程是集多种非线性问题于一体的大变形大位移过程，预测和控制覆盖件的变形过程具有相当大的难度，对于某些汽车厂家来说，覆盖件的成形已经成为其开发新车型的技术瓶颈，因此对汽车覆盖件的研究非常重要。本文首先介绍了国内外汽车覆盖件的制造水平和相关研究现状，然后从金属塑性成形的角度分析板料在空间范围内变形时的应力描述、应力张量的分类以及板料在塑性成形过程中的应力平衡条件；并且深入研究了汽车覆盖件在冲压成形过程中所涉及的相关力学理论，包括本构关系和屈服准则等。在有限元法模拟分析方面，首先介绍了汽车覆盖件在有限元模拟分析中坐标的描述以及应变的度量，然后讨论了在此过程中所选择的单元类型；覆盖件之所以能够冲压成形，从某种角度来说可以理解为板料与模具接触摩擦的结果，因此对于覆盖件在有限元模拟分析中的接触问题也做了简单介绍，主要有接触问题中的力学模型以及适用于汽车覆盖件接触问题处理方法的罚函数法。在回弹缺陷方面，本文深入研究了出现回弹的理论因素；分析了在有限元模拟分析中影响模拟精度的因素，板料网格的大小以及板料在模拟过程中的数学模型。在有限元模拟分析过程中，选用的软件为汽车行业常见的冲压软件之一AutoForm，以典型的覆盖件B柱为例，对模拟汽车覆盖件冲压成形的全过程进行阐述：包括拉伸工序、翻边工序以及整形等工序的设置，对于在计算回弹时的每项参数设置也做了详细介绍。所有工序和参数的设置均与实际生产相一致，从而确保了模拟分析的可靠性。在回弹补偿方面采用科学的正交试验方法，在此过程中设置与实际生产相适应的四因素三水平的正交试验，选用此相适应的正交表L493。通过该方法对冲压成形后的B柱进行回弹补偿，达到了理想的效果。