目前桥梁抗风设计中关于风荷载的相关设计参数均通过风洞试验获取。其中三分力系数既是影响大跨度桥梁稳定性和安全性的重要因素之一,同时也是其他影响因素所对应的判断依据的重要参数。一直以来都认为有尖锐棱角的桥梁断面的三分力系数的雷诺数效应可以忽略不计。但是,大海带东引桥曾发生涡激共振,且其起振风速低于低雷诺数风洞试验估计值。由此可见,不同雷诺数下桥梁主梁的气动力特性会存在差异。流线型桥梁断面作为一种典型的大跨度桥梁断面,常用于千米级大跨度桥梁,十分有必要对流线型桥梁断面的气动力系数的雷诺数效应进行研究。针对上述问题本文做了以下工作:选取了两种宽高比相同但断面局部有差异的流线型桥梁断面进行了低速风洞试验,通过压力积分获得了试验模型在一定雷诺数范围内的三分力系数,研究了其随雷诺数的变化规律。研究了三种类似流线型桥梁断面表面的平均压力系数的分布特征及受雷诺数的影响情况。通过减小测压管路长度获得了模型表面较真实的压力信息,研究了模型表面的脉动压力分布特性及压力梯度随雷诺数的变化规律。通过收集并整理现有的流线型桥梁断面试验数据,分析发现流线型桥梁在高低雷诺数下气动力系数的差值较大,但雷诺数达到一定数值后气动力系数不再变化。且几种类似的流线型箱梁的气动力系数随雷诺数的变化具有相同的规律。运用基于功率谱密度矩阵的特征正交分解方法(SPT)对典型的流线型箱梁断面的脉动风压场进行了仔细研究,发现模型表面主导涡频率下的脉动风压场能量分布形式,更加直观地了解气流在模型表面的作用情况。