随着人们对车身质量要求的不断提高,车身产品精度问题成为汽车工程部门主要关心的问题之一。众所周知,车身质量直接影响整车质量,而车身的质量取决于构成车身的冲压件的质量。衡量车身质量有很多指标,其中之一就是车身的尺寸精度。冲压件的精度是通过车身的结构来影响着车身的精度。为了保证车身的精度,首先要保证冲压件的精度,工程人员必须预先给冲压件分配公差,然后根据车身的结构,估计车身误差(装配累积误差)。如果不事先给冲压件指定合理的公差,有可能导致累计的车身误差过大而使车身精度不能满足产品的技术要求,势必造成要求修改冲压模具的严重后果,造成人力、物力、产品质量、模具寿命、产品开发时间等方面的巨大损失。因此车身冲压件的公差分配工作在车身工程中占有十分重要的地位。由于车身制造材料、结构、工艺等的特殊性,传统的公差分配算法在车身公差分配方面显得不足,不能够反映车身特殊性的分配要求。本文通过对车身精度问题的调查、分析,在传统公差分析/分配理论的基础上,改进公差分配算法,在一定程度上推动了车身公差分配技术的工程实用化。产品工程师根据车身的外观和功能要求,对车身指定公差要求(属于对车身精度的主观要求,即装配公差),这是我们进行车身公差分配的目标和对象。1.根据冲压工艺能力,为冲压件预分配公差;2.根据车身结构和特殊性,分析误差传递的路径和规律,估算装配误差范围(即装配公差);3.比较对车身指定的公差与估算的装配误差范围,符合要求,则公差分配工作结束;4.比较对车身指定的公差与估算的装配误差范围,不符合要求,同过调整公差带大小或位置,重新估算装配误差范围,重新比较两者,符合要求,则公差分配工作结束;5.若上一步比较结果仍不符合要求,则建议结构工程师调整车身结构,重复上述步骤、比较对车身指定的公差与估算的装配误差范围,直至比较结果满足要求,则公差分配工作结束;论文组织,围绕车身公差如何被分配展开。首先,调查目前车身产品精度问题的现状,确定论文研究的主要内容及目的;其次,分析车身品质与车身制造工艺,了解造成车身误差的主要因素;再次,介绍车身公差分配原理,改进公差分配算法;最后,通过具体应用和比较,得出改进车身公差分配理论的创新点和优点。总结:通过实践验证,认为改进车身公差分配理论原理正确,使用方便,工程应用结果准确。创新点:改进车身公差分配算法,减少了单纯使用极值法和概率法的不合理性,简化蒙特卡洛模拟法巨大的计算量,在刚体分配算法和考虑车身特殊性的基础上使冲压件的公差分配计算简单,数据科学合理。