自中华人民共和国成立60多年以来,我国的水运事业获得了很大发展。目前,我国的商船已航行于世界100多个国家和地区的400多个港口。我国已经基本形成一个具有相当规模的水运体系。随着我国水运交通的高速发展,航道交通密度也在增加,航道出现拥塞,船舶交通事故频发,为了保证水运交通安全有效地发展,就必须制定合理的水运发展战略。而船舶交通量是制定未来水运发展战略的主要依据,它在航道未来的发展定位、航道基础设施建设规模的确定以及航道管理的策略制定等方面都具有重要意义。船舶交通量预测的模型和方法有很多,但多数只能反应单条航道的交通量发展规律,无法演示周边航道条件变化对其的影响。“四阶段法”是在公路网研究中比较成熟的预测方法,能很好的解决公路交通需求预测问题,因此,可以将该方法引入到船舶交通量预测研究中。四阶段交通分析模型因其预测思想成熟、模型简单易懂,在交通分析的历史上一直占据主导地位,也是迄今为止在世界上应用最广泛的模型系统。同时,一些比较成熟的计算机软件也是基于四阶段交通模型进行开发的,如现在通用的transcad规划软件,因此本文选择通过利用比较成熟的四阶段模型来进行船舶交通量预测的研究。本文首先阐述了船舶交通流和交通量的定义和关系,并说明了船舶交通流预测的基本特征和基本原则。交通流预测具有符合预测科学的基本特征,同时它又有自己的特点,如影响船舶交通流变化的因素复杂,是很难用某个单一模型来描述船舶交通流的变化规律的。船舶交通流预测是一种有条件的宏观和微观预测,其预测过程涉及港口特征与船舶行为等方面的影响等。通过分析目前船舶流组合预测方法,提出了基于四阶段法的船舶交通量预测方法的概念和思路。然后本文展开论述了“基于四阶段法的船舶交通量预测方法”的预测思路和预测步骤,包括前期准备工作、货运量生成预测、货运量分布预测、船型发展预测、航道船舶量分配等五个部分。针对四阶段法的四个预测阶段,本文也提出了相应的预测方法和常用的模型,并将得到预测模型应用实例进行检验。本文实例分析中选取深圳港新建的铜鼓通货航道为预测对象,应用“基于四阶段法的船舶交通量预测方法”对铜鼓航道所在的相关水域进行预测中,并得到预测结果。最后,根据本文的研究中心、研究过程和成果作分析评价,展望了四阶段法的船舶交通量预测方法的应用。