减振性能是衡量现代船舶整体性能的一个重要指标。近年来，围绕该问题的研究已经成为舰船研究领域内的热点。目前我国使用的舰船减振元件多为被动式减振元件如：橡胶减振器、金属减振器等。而船舶设备的振动频率是不断变化的，这就要求减振基座有随着设备工作特性的改变做出调整的能力才能发挥最佳减振效果，而这正是传统减振基座无法做到的。本文提出了将可控阻尼元件磁流变阻尼器与传统减振元件钢丝绳弹簧相并联的思想，设计了一种MR智能减振基座，并进行了数值仿真分析和模型实验研究。研究结果表明。MR智能基座在各个频段都有较好的减振性能，尤其是在低频段，减振效果明显优于传统基座。本论文主要包括以下几方面的工作：(1)基于将MR阻尼器与钢丝绳弹簧相并联的思想，以船舶主机为保护对象，进行了MR智能基座系统的设计，根据国内现有的MR阻尼器的形状特性对传统的舰船基座结构进行了合理改造；(2)对MR智能基座系统的控制算法进行研究。验证该基座的振动控制系统是否有效；(3)开展了MR智能基座系统的验证试验，并采用PID控制方法对振动响应进行了控制，根据试验结果来验证减振基座系统在控制结构振动方面的效果；(4)对MR智能基座在船舶减振系统中的应用进行研究。针对船舶典型舱段进行仿真分析，得出MR智能基座传递率和振级落差随阻尼器根数以及阻尼器控制电流变化的规律。最后对基座的结构形式进行优化分析，通过分析得到减振效果最好的基座结构形式。