客运专线列车运行的安全性和舒适性,对轨道的平顺性、稳定性提出了更高的要求。无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强,维修工作量小等突出优点。发展无砟轨道是我国铁路实现跨越式发展的重要举措。无砟轨道轨道板中的钢筋网络与钢轨产生电磁感应,改变了轨道电路的一次参数,从而改变了无绝缘轨道电路的传输性能。这个改变大大影响了轨道电路的工作特性。牵引电流干扰是铁路信号专业的一个重要课题,采用无砟轨道之后会给轨道电路抗牵引电流干扰带来一定的影响。因此对无砟轨道传输模型及牵引电流干扰进行研究具有重要的理论意义和实用价值。首先,本文简要介绍了各国无砟轨道的类型、应用情况和无绝缘轨道电路基本原理。分析了无绝缘轨道的特性参数和传输方程。在此基础上研究无砟轨道对无绝缘轨道电路的主要影响。其次,在分析了无砟轨道钢筋网络与钢轨之间的电磁感应对轨道电路一次参数影响的基础上,研究了无砟轨道等效钢轨阻抗模型和无砟轨道传输模型。并分析计算了无砟轨道等效钢轨阻抗和轨道电路传输距离与钢筋网络物理参数之间的关系。将理论计算结果与现场试验结果进行了对比分析后,提出了无砟轨道钢筋网络物理参数的优化建议。计算结果表明将无砟轨道钢轨在300mm范围内适当加高,有利于降低钢筋网络对轨道电路传输的影响,减小钢轨阻抗,增大轨道电路传输距离。最后,对无砟轨道条件下的牵引电流干扰情况进行分析。以一个牵引电流回流模型为例,分析计算了无砟轨道中牵引电流和钢轨对地电位在钢轨沿线的分布,利用MATLAB仿真画出分布曲线。然后推导出牵引电流干扰电压的计算表达式,定量计算无砟条件下牵引电流对轨道电路接收设备的干扰电压。与有砟轨道的干扰电压进行对比分析的结果表明:无砟轨道钢筋网络在一定程度上增大了钢轨回流在牵引回流中的比例,使得牵引电流对轨道电路的干扰电压略有增大。与轨道电路接收端轨面最小工作电压相比,这个干扰电压的存在不影响轨道电路正常工作。