目前,随着我国的经济发展水平逐渐提升,城市迅猛发展,城市轨道交通的建设不断增加,地铁的跨线换乘也越来越多,这必然会产生隧道重叠,甚至多条隧道的重叠。对新建重叠隧道上下交错等复杂的环境和工期紧张的条件,先上后下和先下后上的施工顺序值得考虑,由此所产生的一系列比较分析也是不容忽视的。本文依托深圳市城市轨道交通9号线工程与6号线南延段相交部分为研究背景,在工期相对紧张和复杂的地质条件等不利因素下,从施工顺序和空间位置关系比较上,对于盾构隧道和矿山法隧道的“先上后下”“先下后上”,从地层位移、地层应力、塑性应变和结构内力等角度,利用数值模拟的方法分别论述比较,确定了“先上后下”的施工顺序较优。之后研究不同空间位置关系所产生的力学影响,对重叠隧道范围的5个特征断面的施工阶段进行了数值模拟,确定了断面③上洞拱底的变位最大,需要对该部位进行加强。由于上方盾构施工的车辆荷载会对下方矿山法隧道产生影响,通过模拟对地层位移、结构内力论证,矿山法施工采取预加固和预支护等辅助工程措施,增加下洞支护的强度是非常有益的。综合考虑施工现场的特殊因素,对其进行数值模拟,确定了对周边围岩进行预加固和预支护的必要性,并进行了经济优化确定了预加固的范围和预支护的间距。最后对上下隧道进行监控量测,得出了沉降实测数据与仿真预测结果总体上的趋势是吻合的,数值仿真采用的理论模型、物理参数和计算过程是正确的,其结果能用于选择施工方案和指导施工过程。图[93]表[19]参[58]