随着全世界经济大环境的发展,汽车保有量和驾驶速度的逐渐提高,汽车行驶的安全性也日渐重要,在所有交通事故中,与碰撞相关的交通事故超过了百分之80。为了降低交通事故对驾驶人的伤害,由欧洲各国掀起了拟定越来越严格的碰撞试验方法,特别是针对于轿车来说,轿车的外围整体是以薄钢板经过焊接而拼成,是整个车身最危险的方面。一旦轿车与别的汽车发生侧面碰撞,由于侧围没有充足的强度确保他的形变量而占用车内的空间,就会给车内人员造成冲击、挤压等危险。B柱做为侧面碰撞发生时的重要承受压力部分,并且正对着车内人员胸部和脑部。全世界研究人员经多年发现B柱的侵入量和侵入速度往往是最能够直接表达侧面碰撞对人的危害水平的因素,所以针对B柱的这两个因素开发不同的结构以保证对人员安全性的保护,对于侧面碰撞安全性能的研发具有更实际的意义。本文通过对变形壁障的侧碰安全性问题的研究,通过仿真分析得到准确的实验数据和通过正交试验设计方法,选择出最好的方案进行优化。应用LS-DYNA软件来计算B柱的构造参数从而保证车辆侧面碰撞的安全性。依据汽车侧面碰撞法规在Workbench软件中建立移动变形壁障侧碰的有限元仿真模型,将设置后得出的K文件导入LS-DYNA软件中求解;然后通过仿真分析得到B柱的最大侵入量和侵入速度,对B柱的这两个影响因素做正交试验设计,最后通过综合平衡法来确定最优的方案;普遍认知通过合理的选择B柱各部分的材料、厚度和截面面积,改善后提高B柱的安全性能是—种合理的方法。本文通过实验证明了修改后的方案中B柱最大侵入量降低了 5.95%,同位置最大侵入速度降低了 8.86%。本文的研究目的是增强B柱的耐撞性,为今后提高汽车侧面安全理论上提供了参考。