金沙江流域地区矿产丰富，主要外运货物以煤炭、钢材、矿石和化学品等，外运物资需求每年上亿吨，而现有水运货物量与之相差甚远，外运和现有通过能力矛盾突出。航运发展严重滞后，若金沙江航运能合理开发，使长江航运能够上延到金沙江，这将为交通不便的西南地区的经济发展注入强劲的动力，开发金沙江航运作用，可为金沙江流域经济发展起到重要的作用。而根据资源储量、产量预测金沙江流域的货运量，将是论证金沙江航运的开发建设的必要性是整个金沙江流域开发的基础。
　　(1)本文主要研究了金沙江流域的航运发展现状，分析了金沙江的自然条件和历史条件等，分析金沙江自然地理概况、航道发展现状、金沙江流域资源概况，详细统计了流域内的资源分布和储存信息。筛选出流域内的主要货种，并计算出其年产量绘制成分布图，统计全国相应货物的产运量，分析全国各类货物的产运关系。介绍金沙江流域腹地经济发展与交通发展现状，得出流域腹地经济发展较为落后，经济发展不均衡。
　　(2)本文收集全国煤炭、石油天然气资源储量与资源产量数据，分析全国资源储量与资源产量关系、资源产量与运量关系，对比金沙江流域资源出产关系、产运关系，得出金沙江流域储产关系、产运关系低于全国的原因，为金沙江流域人均铁路里程较全国偏低，交通不便制约了资源外运。从影响全国货运量的因素中选取了经济、资源、人口、消费，固定投资等影响因素，运用灰色关联模型计算各影响因素与货运量之间的关联度，并通过关联度大小排序得出关联度靠前的影响因素。
　　(3)建立全国贝叶斯网络模型，介绍了贝叶斯网络结构以及贝叶斯节点的概率计算。并用贝叶斯预测模型预测全国2011-2018年货运量增长，并通过官方数据对比，验证了基于贝叶斯预测模型预测的准确性。
　　(4)建立基于贝叶斯网络金沙江流域分货类货运量预测模型，通过模型计算预测，得出金沙江下游主要货物货运量预测值。