近年来合肥经济迅速发展,城市化建设的进程随之加快,城市可用土体量急剧减小。为了满足人们出行的需要,地下空间的开发利用引起人们的注重,于是越来越多的城市开始修建地铁。开挖地铁隧道的各个方法中,盾构法施工具有明显优势,已成为修建地铁的主要方法。尽管盾构方法的发展已逐步成熟,但仍会对隧道周围的土体造成扰动,进而会对隧道周围主要建筑物或构筑物的基础产生影响。更有甚者,当盾构开挖引起的土地位移过大,将会使结构的承载力大大下降,以致建筑物不能继续使用。本文以合肥市地铁3号线芙蓉路——习友路区间隧道盾构侧穿合肥绕城高速高架桥桥桩的工程为背景,通过MDAS/GTS数值模拟,主要分析了在盾构掘进过程中的地表沉降以及桩基变形规律,得出双线隧道盾构的掘进在不同影响因素下引起的桩基变形和内力变化情况,总结出有利于减小桩基变形及内力的开挖方式。本文主要从以下四个方面进行分析研究：(一)在参阅大量国内外研究学者研究成果的基础上,综述了双线盾构隧道开挖对周围土体以及邻近桩基影响的研究现状;分析了盾构隧道施工引起土体的变形机理；总结出盾构施工引起桩基的变形机理。(二)综述两阶段法分析方法,并通过两阶段法分析了盾构施工引起的桩基受力情况。(三)采用MDAS/GTS软件分析双线盾构掘进不同位置时引起的地表处以及隧道拱底处的沉降和水平位移的变化,以及桩基在不同阶段的变形及内力的变化,并将其计算结果和两阶段法进行对比,验证模拟的可行性。(四)通过MDAS/GTS软件建立不同的数值计算模型,分别分析了不同的桩长、桩的桩位、桩距、隧道间距及开挖顺序五种情况下,双线盾构掘进引起的单桩竖向位移、水平位移、附加轴力以及附加弯矩沿桩身的变化情况。